“Als volledig emissieloos nog niet kan, wil je nu wel al een grote stap zetten”
Met zo’n 600 medewerkers werkt Waterschap De Dommel dagelijks aan het beheer van de watergangen in Midden-Brabant zodat er schoon en voldoende water is, en het gebied beschermd blijft tegen wateroverlast. Hiervoor is een groot en veelzijdig machinepark nodig, van tractoren en kranen tot noodpompen. Met dit materieel volledig emissieloos werken is voor het waterschap nu nog niet haalbaar, dus kozen ze voor een mooie tussenstap waarmee ze direct impact maken op hun CO₂-reductie: HVO100.
Toon Bouwmans is werkvoorbereider en verantwoordelijk voor alles wat rijdt en rolt. Van aanschaf en onderhoud tot brandstof en smeermiddelen. Dit materieel is onmisbaar voor het onderhoud van de ruim 3.200 kilometer aan watergangen. “We hebben ongeveer 22 tractoren, van smalspoor tot zware breedspoortrekkers, en meerdere kranen: van een minigraver tot een mobiele kraan van 14 ton. Daarmee onderhouden we sloten en beken, maaien we oevers, voeren we maaisel af en houden we werkpaden in stand.”
De weg naar klimaatneutraal werken
Waterschap De Dommel heeft zichzelf een duidelijke doelstelling gesteld: over een aantal jaar klimaatneutraal werken. Toon vertelt dat ze daarom bij iedere nieuwe aanschaf eerst kijken naar of er een emissieloze oplossing beschikbaar is. “Is die er, en past het bij hoe wij werken, dan kiezen we daarvoor. Is het nog niet mogelijk, dan zoeken we naar het best haalbare alternatief. En dat best haalbare alternatief is HVO100.”
Voor een deel van het machinepark lukt elektrisch werken inmiddels goed. “We hebben bijvoorbeeld al een elektrisch kraantje waar we acht uur mee kunnen werken. Dat functioneert prima.” Voor zware tractoren en machines die de hele dag op wisselende locaties draaien, ligt dat anders. “De accucapaciteit is daarvoor vaak nog te beperkt en zware machines nemen veel. We werken veel in het veld, vaak in natte gebieden. Dan is laden niet altijd praktisch.’’
HVO100: een logische stap
Waterschap De Dommel ging daarom een aantal jaar geleden op zoek naar een manier om toch direct CO₂-uitstoot te reduceren, zodat ze niet hoefden te wachten tot volledig elektrificeren mogelijk is. “We hadden voor 2027 een doel gesteld, maar dat hebben we dankzij HVO100 nu al gehaald.”
Het waterschap reed eerder al op HVO50, maar stapte per 1 januari 2025 volledig over op HVO100. “Met HVO50 zetten we al een mooie stap, maar met HVO100 konden we veel sneller onze duurzaamheidsdoelen behalen. Daarnaast wilden we zekerheid over levering. De tanks mochten nooit onder een bepaald niveau komen en we wilden de voorraad op afstand kunnen uitlezen.”
Geen aanpassingen, wel direct resultaat
Vooraf waren er nog wel wat twijfels. “Er werd gezegd dat HVO100 wat dunner is dan gewone diesel en dat je daardoor misschien problemen zou krijgen. Ook ondersteunen nog niet alle fabrikanten HVO100 officieel, waardoor sommige collega’s sceptisch waren. Maar we hebben nul aanpassingen hoeven doen aan onze machines en sinds januari 2025 hebben we geen enkele storing gehad.”
Sterker nog: de ervaringen zijn beter dan ooit. “Toen we nog op gewone diesel reden, hadden we regelmatig problemen met vervuilde filters en verstuivers. Sinds we op HVO50 reden, was dat eigenlijk al voorbij. Met HVO100 hebben we al helemaal nergens meer last van.”
Altijd voldoende voorraad
Het waterschap werkt met drie vaste tanks op verschillende steunpunten waar de machines gestald staan. Op iedere tank zit een meetsysteem waarmee op afstand zichtbaar is hoeveel brandstof er nog beschikbaar is. “Dat werkt perfect”, zegt Toon. “Er wordt altijd op tijd geleverd. Bij onze vorige leverancier moesten we nog wel eens bellen omdat een tank bijna leeg was. Nu is dat niet meer nodig. Ik kan zien hoeveel er nog in de tanks zit, maar eerlijk gezegd kijk ik er nauwelijks naar. Het is altijd op tijd geregeld.”
De samenwerking met Future Fuels ervaart Toon als positief en betrouwbaar. “Voor mij is het belangrijkste dat ik er geen omkijken naar heb. De tanks zijn op tijd gevuld, de administratie klopt en ik hoef nergens achteraan. Een tijdje terug had ik op vrijdagmiddag een vraag. Ik moest eerst zoeken naar het telefoonnummer van Future Fuels, omdat ik het eigenlijk nooit nodig heb.”
De komende jaren blijft HVO100 een belangrijke rol spelen binnen het machinepark van Waterschap De Dommel. Voor meerdere machines waarvoor voorlopig nog geen volwaardig elektrisch alternatief beschikbaar is, blijft HVO100 voorlopig de beste oplossing en is HVO100 absoluut niet weg te denken.